Часть третья. 05.12 – 10.12.2009. Брянск – Москва – Санкт-Петербург – Брянск.
... или от Брянска до Брянска через две столицы
День седьмой, 5 декабря 2009г.
В этот день уже реально началась зима. Вернее температура воздуха осталась в Брянске такой же, как и вчера, пограничной, ноль градусов. Но вот только за ночь, землю покрыл тоненький снежный пушок, и всё вокруг изменилось, замерло, перестало петь, дышать, источать запахи. Природа окачанела. И стало понятно, что вот теперь то зима вступила в свои права. Но не всё впало в спячку. На фоне впадающей в анабиоз природы, город кажется ещё более живым. Он ещё больше выделяется зимой, нежели летом, грязью, гарью, суетой. Чёрное на белом. Мы не можем позволить себе зимнюю спячку, мы как акулы (КэВээНский каламбурчикс, КАКАКУЛЫ)))…Так вот нам как этим морским хищникам, просто необходимо движение, а иначе мы не выживем, не напитаем лёгкие кислородом.
С утра я вливаюсь в хаотичное брянское движение, из которого выныриваю только в седьмом часу вечера. Ни сам Брянск, ни его обитатели, так и не отпечатались в моей памяти сегодня. Лишь короткие вспышки, я даже и понял как вновь оказался на «Киевке» М3. Будто дежавю какое-то. Впрочем нет вот этой позёмки вчера явно не было. Зато была граница Калужской области. Итак, курс на Москву, столицу нашей Родины!
Мне предстоит 380 километров в ночи. Оооо, опять эти поездки в потёмках… Сколько о них уже сказано…Но коль мы живём в северной стране, то нужно уметь жить в условиях рано начинающегося тёмного времени суток. Но сейчас я хочу затронуть тему ксенона, настолько популярную нынче в обществе. Автолюбители выходят на митинги против запрета самопального ксенона, поднимают бузу. А знаете, тут я согласен с нашим правительством. Эти бузотёры не ездят в ночи по трассе, когда какая-нибудь бешенная «десятка», начинённая таким вот светом, прилепится тебе в хвост. И все твои зеркала светятся ярким светом, ослепляя и обезоруживая и тебя. Или подобный самопал, движется навстречу и не понятно ближний это у него или дальний. Моя позиция крайне чётка, я против самопального ксенона и за только заводское светооборудование. Давайте уважать ближнего!
Последний раз по трассе М3 я ездил в далёком 2006 году. И кажется что с тех пор трасса особенно не изменилась, отремонтирован лишь Брянский участок. Не хочу даже думать о том, в каком состоянии М3 будет после завершения зимы. Я пересёк Угру, и за калужским своротом трасса стала шикарной четырёхполосной с разделительным бруствером. Километры полетели куда веселее, вскоре я уже въехал в Московскую область. Как только Угра осталась позади, посыпал снежок. Вначале мелкий, затем всё сильнее и сильнее. И к Московской области уже было похоже на метель. Вот она зимушка. Сегодня суббота, да ещё и уже десятый час, нужно ли говорить, что до Москвы я долетел без особых хлопот. Ну а метель…да ничего я привык. Москва встретила обилием света и белым свежим снегом. Так завершилась первая неделя поездки.
Температура воздуха в Москве 0 градусов. Средняя дневная скорость 82 км/час, пока это лучший результат поездки. Ну и соответственно, максимальная скорость на трассе М3 была повыше, 138 км/час. Общий пробег, к этому моменту 2892 километра.
День восьмой, 6 декабря 2009г.
Воскресенье. Вроде и отлежаться дома было бы неплохо, и по Москве покататься хочется, когда ещё придётся. Вчерашняя снежная атака, оказалась локальной, в центре Москвы по прежнему сухо и бесснежно. Зато вот температура воздуха опустилась аж до (-5)-ти градусов. Сразу было ясно, что это зима! А ещё, уже неделю я не видел солнца, это серое небо уже начинает давить на психику.
Но несмотря на погоду, по Москве я могу гулять и гулять. Не любить этот город просто невозможно. Всё это безумное смешение стилей, эпох, человеческая круговерть. Вот кто-то скажет: «..что за дикость на фоне сталинок Кутузовского проспекта, возвышаются стеклянные небоскрёбы Москва-Сити. Это же так безобразно смотрится!» А мне нравится! Обожаю такие контрасты. Вот Питер немножко приторный, сплошной имперский лоск. А где это московское разнообразие. А может действительно, воткнуть им в центр шпилю Газпромовского Охта-центра для разнообразия))Во, приколно будет! Конечно, и у меня в Москве есть свои места, вот Чистые пруды например, или Воробьёвы горы. Москва, это жизнь, это эмоции, это песня:
.Я заехал на Чистые пруды, затем съездил в Сокольники. В Спартаковском магазине хоккейной атрибутики купил вымпел для Егоровой коллекции. Затем побывал на ВВЦ посмотрел на возвращённых Рабочего и Колхозницу. На новом пьедестале они смотрятся ещё торжественней и величественней. На Кутузовском сфоткал сталинки. На фоне Москва-Сити они уже не выглядят столь фундаментально, а кажутся милыми и домашними. Так вот закончился для меня воскресный день.
.День десятый, 8 декабря 2009г.
Понедельник начался с белых мушек, а закончился уже настоящей метелью, вызвав в Москве транспортный коллапс. Зима окончательно дала понять, кто в доме хозяйка, и что зимних оттепелей наблюдавшихся в прошлые годы нынче не будет. Температура воздуха в понедельник опускалась до -8 градусов, а во вторник несколько повысилась до прежних минус пяти. Уже во вторник после обеда стало ясно, что я совершу марш бросок в Северную Столицу, откуда вновь вернусь в Брянск, и далее рвану домой. Таким образом, приобрела очертания третья часть маршрута, которая закольцевалась в городе партизанской славы.
В четвёртом часу бегу за машиной, которая с воскресенья простояла недвижимой, и превратилась в один большой сугроб. Полтора суток я безвылазно просидел в офисе, а с работы до дома, пятнадцать минут ходьбы. Так что в машине всё это время не было необходимости. Откапываю Пожарку, бросаю вещи, и прочь из города, пока его транспортные артерии не парализовало окончательно пробковым столбняком.
За время общения с москвичами я понял, что они больше всех в стране недовольны жизнью. И мусорской беспредел их задолбал, и от чиновничьего гнёта спасу нет, и вообще всё плохо и худо. Я даже сам чуть было не заразился от них минором. Но, решив во всём поискать и положительные стороны, поспешил оставить столицу на растерзание грядущей зимы. И действительно, то, что по телеку начали всё больше и больше рассказывать о случаях c участием блюстителей, вовсе не означает, что его стало больше. Просто говорить об этом стали чаще. Да и вообще, в какой стране только по форме можно понять, что перед тобой негодяй. Будто их согнали в одну кучу и одели в форму, чтоб легче было понять кто есть ху…Ну какое правительство ещё так заботится о своём народе? И нечего хныкать.
Пока то да сё, в Москве стемнело. На МКАД не поеду, и на Ленинградку то же, сами знаете почему, а буду прорываться до М10 по «бетонке». Итак, выхожу на Боровское шоссе, и начинаю движение в сторону области. В районе Внукова по перемычке выезжаю на Минку - М1, и продолжаю движение в область. Между прочем пока без затыков, если не считать ж/д переезд на перемычке. В Голицино ухожу на А107, это первая «бетонка». Поток плотный, и движется медленно, 40 – 60 км/час, но движется. Удачно протолкнувшись до Новой Риги - М9, двигаюсь уже по ней в сторону области. Здесь уже совсем свободно. В Новопетровском сворачиваю на следующую «бетонку» А106 и чудесненько доезжаю по ней до Клина, вот и М10.
Теперь только на северо-запад до упора, туда, «где взойдёт звезда Аделаида». Звонит Сашка, и удивляется тому, как быстро в час пик я оказался уже за Клином. Да я и сам доволен. Здесь хоть и очень плотный трафик, но едем, не стоим. И все затычные места уже позади. Позади остаётся и Московская область, а я въезжаю в Тверскую.
Да, давненько я не ездил по М10, насколько я помню аж с 2002 года. Тогда это была дву-трёх полосная трасса, порядком подразбитая, а сейчас четыре полосы, да ещё и с разделительным бруствером, да ещё и частично посвечиваемая. Если бы не ночь и не слякоть, ехать бы и ехать. А так фары очень быстро залепляет, и дорогу не видно, ещё и омывайка кончилась, нужно заезжать на заправку. За Тверью трафик меньше не становится, и основная его составляющая это фуры. Здесь наверно самое большое сосредоточение грузовиков в России. Это и понятно, из главного порта страны товар вывозится на главный её базар, в Москву.
Торжок трасса обходит по окружной. Тогда её ещё не было, приходилось ехать через город. А вот Вышний Волочёк трасса разрезает. Ну, ничего, зато городские огни и светофоры слегка взбодрили. Ночь есть ночь, и всегда есть возможность залипнуть или словить галюна. Тем более, что залитая мною омывайка, оказалась явно ядовитой. Где-то уже за полночь я оказываюсь в Новгородской области.
Подсвечиваемые участки здесь совсем уже исчезли, да и дорога ухудшилась. Появилась колея, ледок, а ещё пошёл снег. Как-то незаметно мимо пролетел Валдай. Я уже говорил, что легковой трафик здесь значительно уступает грузовому. И среди последних находится не мало лихачей. Так мы почти от Торжка шли, обгоняя друг друга с одной фурой с питерскими номерами. Я понимаю, предыдущий участок трассы позволял полихачить и дальнобойщикам, но теперь…А мой друг вовсе не собирался от меня отставать. Что это самоуверенность, глупость, или просто так сильно хочется домой? Сколько я насмотрелся на свалившихся в кювет, разложившихся, завалившихся на бок, таких вот опытнейших водителей, эхэхэх. А снег, тем не менее, всё усиливался, и в конечном итоге превратился в сильнейшую метель. Я уже не пытался обгонять, а уткнулся в хвост очередной фуре, и плёлся за ней со скоростью 40 километров в час. Нет, так больше продолжаться не может, я решил оставить попытку доехать до Питера, и остановился на ночлег в первом попавшемся мотеле недалеко от посёлка Зайцево.
К моменту, когда я заехал в номер, уже начался второй час ночи. Температура воздуха в Новгородской области всего то минус два градуса. Сегодня средняя скорость составила 74 км/час, а максимальная - 135км/час. Общий пробег – 3494 километра.
День одинадцатый, 9 декабря 2009г.
Проснулся я в семь утра в жутком состоянии. Во-первых, мотель оказался гадюшником, совковые гостиницы по сравнению с которым просто пятизвёздочные отели. Там такие кровати, что я побрезговал даже раздеваться, так и спал в одежде. Да и не спал вовсе, а мучился. А ещё под утро разболелась голова, и воспалились глаза, похоже, омывайкой я всё-таки траванулся. В восемь утра руки в ноги и прочь отсюда. Утром выяснилось, что до Новгородской окружной я не доехал всего несколько километров. И ещё, буквально в этих нескольких километрах не оказалось никаких следов вчерашней метели. Получается, что я совсем чуть-чуть не добрался до «чистой воды». Да, чудны твой дела господи! А я то думал, что буду прорываться к Питеру через перемёты. Добравшись до Чудова, останавливаюсь на завтрак, в уютном кафе. Тут тебе, пожалуйста, и мотель нормальный.
В десятом часу въезжаю в Ленинградскую область. Да, вот уже второй раз в этом году мне выдаётся возможность посетить этот славный регион. Теперь, вообще только прямо до самого Питера, за исключением объезда Тосно. А ведь в 2002 году этого объезда ещё не было. Когда я въезжал в Ленобласть, в небе проблеснула, было, расщелина, из которой на землю полились солнечные лучики. Но не тут-то было, потом снова всё затянуло, и даже повалил снежок.
На въезде в Питер заезжаю на заправку, заливаюсь до полного. Звоню самому нужному человеку, но его нет в городе. Вот так всегда, я привык, что в мелочах мне не везёт. Ну, делать нечего вливаюсь в бурлящий питерский поток. C М10 ухожу на КАД, а оттуда, сворачиваю на Пулковское шоссе, где первая остановка точка моей питерской программы. Далее еду по Московскому проспекту в центр. По помпезности сталинских построек, этот проспект в Питере напоминает Кутузовский в Москве. А моё отношение к застройкам того периода весьма трепетное. Останавливаюсь на Московской площади для небольшой фотосессии. Да к тому же здесь на площади находится памятник Ленину, достойное украшение моей коллекции. Длинноногий, стройный, будто бы со сцены Маринки, вождь что-то энергично указывает своему народу. Фигура Питерского Ленина так не похожа на Чебоксарского)))
С Московского проспекта ухожу на Лиговку, и на площади Восстания пересекаю Невский. Интересна история создания главного проспекта города. После победы русской армии в Полтавской битве (в честь которой в декабре 1709 года на Адмиралтействе был заложен первый линейный корабль - 54-пушечная "Полтава") реальная опасность перестала угрожать Петербургу. С 1710 года начинается новый этап строительства Петербурга: закладывается церковь Исаакия Далматского, основывается монастырь Александра Невского. Просека, соединившая монастырь с Адмиралтейством, стала называться Большой першпективой (Невский проспект). В крепости с 1712 года по проекту Трезини начинается строительство каменного Петропавловского собора (до этого собор был деревянный). К концу перестройки собора крепость стали именовать Петропавловской, а сам город Санкт-Петербургом.
.Итак, пересекаю Большую першпективную просеку, и следующий пункт программы район Греческой площади. Всё-таки, Питер совсем не похож на Россию, одни названия только чего стоят – Греческая площадь. Ну, этим он и привлекателен. Отсюда через Литейный отправляюсь в район Финлянского вокзала, где на Арсенальной набережной в небольшой пробке наблюдаю, как против течения маленький буксирчик тащил большой пантон. Стоя в пробке, я двигался быстрее, чем эта горемычная связка, интересно, когда они доплывут до пункта назначения? Третьей и заключительной точкой явилась улица Ватутина, куда приезжать мне пришлось два раза. Если туда из центра можно добраться более-менее нормально через Арсенальную набережную, то вот обратное направление представляет серьёзное затруднение. На Арсенальной набережной одностороннее движение, поэтому обратный путь лежит через Финлянский вокзал. А там таааакааааяяяя пробка! Так вот её преодолевать мне пришлось аж два раза.
.В Северной столице темнеет рано, а я освобождаюсь как раз к началу этого действа. Не плохо было бы подумать и о ночлеге. Первое, что приходит на ум, это гостиница Азимут, что на Фонтанке. По набережной этой чудесной речки я и поехал, и встрял в огромный затык, который начался от Невы и закончился аккурат возле гостиницы. Короче вся набережная оказалась забитой. Благо, что всё не зря, и что мне удалось заселиться в замечательный номер с видом на Фонтанку. Ну а как же иначе, ведь декабрь это всё-таки не высокий сезон. Но на этом программа пребывания в Питере вовсе не исчерпана, меня ещё ждёт встреча с Демоном. Да, да, с Демоном, ну какое ещё может быть детское погоняло у парня по имени Денис Демьянов? Деня, это мой одноклассник, с которым я проучился 10 лет и которого потом ещё столько же наверно не видел. Мы договорились встретиться в одном кабаке на Петроградке. В общем, бросаю машину у гостиницы и отправляюсь до ближайшей станции метро.
.Сегодня уже 9 декабря, а снегом в Питере ещё и не пахнет. Зато Северная столица раньше всех уже готова к встрече Нового Года. Всюду горит праздничная иллюминация, стоят импровизированные ёлки и Деды Морозы. И Москва и Казань в этом плане отстают. Ну, кто празднику рад тот заранее…Деня замечательный человек, и талантливый художник. Мы сидели в кафе, попивали пивко, вспоминали школьные годы, вспомнили одноклассников. Поделились мнением о Питере, городе в котором он нашёл себя. Деня сказал, что уже соскучился по снегу, по горам, по солнцу. Знал бы он, сколько в предстоящую зиму выпадет в Питере снега))) А ещё он заметил, что петербуржцы очень замкнутый народ и трудно идут на общение. Особенно это касается чиновников, и прочих ответственных должностей. И я неожиданно согласился с ним. Ведь у меня то же, как-то не складывается. Вот на улице всегда подскажут нужное направление, терпеливо объяснят, всегда вроде доброжелательны, но не более. Есть некий комплекс, такое ощущение, что нагородили себе психологических огородов, понаставили запретов и как за бетонной стеной. Так и хочется воскликнуть фразой из «Камеди вумен»: «…нельзя себя за спину укусить, всё остальное можно!»
Так завершился мой единственный день пребывания в Питере. Завтра с утра стартую обратно в Брянск. Уже вечером в номере по Муз-ТВ, я посмотрел ролик замечательной английской певицы Элли Джексон, которая выступает под псевдонимом La Roux. Песня называется «Bulletproof» - пуленепробиваемый. Конечно там любовная лирика, но главная идея подходит, да и вообще девушка весьма талантлива, вот рекомендую послушать:
День одинадцатый, 9 декабря 2009г.
Светать в декабре в Питере начинает поздно, только в десятом часу. Я пока проснулся, потянулся, сходил позавтракать, светать уже и начало.
Сдаю номер и погружаюсь в Пожарку, задача на сегодня выглядит просто: добраться до Брянска. А достигнуть этого города я собираюсь через Псковскую и Смоленскую область. Итак, в десятом часу утра стартую, температура воздуха минус два градуса, направление выезда из города Пулковское шоссе – М20.
Кто читал мой отчёт о летней поездке в Питер, помнит, что и в прошлый раз этот город мы покидали по М20, и вот какие перемены я заметил в этой трассе с прошлого раза. Закончили реконструкцию дорожного полотна до Гатчины, теперь здесь шикарное четырёхполосное шоссе. И пущен в эксплуатацию обход города Луга, что весьма своевременно, ведь город уже не справлялся с транзитным потоком.
По сравнению с летом трафик здесь наблюдался минимальный, поэтому вскоре я вполне благополучно достиг пределов Псковской области.
В посёлке Лудони сворачиваю с М20 на трассу Лудони – Порхов. О ней я несколько раз читал в отчётах питерцев, которые путешествовали на юг. Предполагается, что здесь минимальный трафик при относительно неплохом покрытии. Так оно в общем и оказалось. И даже многочисленные населённые пункты вовсе не докучают. Участок от М20 до трассы А118 Порхов – Великий Новгород вполне сносен, состояние трассы на четыре с минусом.
А118 на удивление оказалась отличной трассой, новёханький асфальт, разметка, в общем, твёрдая пятёрка. И лишь на подъезде к Порхову остался старый участок, который напоминает былые времена. Сворачиваю на юг в направлении Великих Луг, для этого нужно проехать Порхов насквозь.
За Порховым несколько изменился ландшафт. Трасса пошла по восточной окраине Судомской возвышенности. Передо мной открылись невиданные до селе пейзажи, так не похожие на низину окрестностей Пскова. Очаровательные небольшие холмы, покрытые южнотаёжными еловыми и сосново-мелколиственными лесами. Абсолютно пустая дорога с хорошим, на пять с минусом, покрытием, и великое множество деревень.
Добираюсь до пересечения с трассой Пушкинские Горы – Новоржев – Великие Луки. До той самой, ехать по которой отказался ещё летом , почему-то посчитав, что могу нарваться здесь на плохую дорогу. Как показала практика, отказался зря, сэкономил бы и время и бензин. Чем далее я продвигался на юг, тем значительнее ощущались следы действия прошедшего здесь недавно снегопада. К восхитительным пейзажам, теперь уже следующей Бежаницкой возвышенности, добавились окутанные в снежное одеяло деревья. Определённо восточная часть псковской области мне нравится!
Бежаницкая возвышенность выглядит живописнее. От Судомской её отличает большое количество расположенных здесь озёр, их свыше пятисот. А ещё в завершении чудесной картины, вдруг, расступилась небесная синь, и показалось голубое небо. Я увидел солнце. Первый раз за полторы недели путешествия на небе показалось солнце! Благодать!
Проезжаю указатель на мемориал подвига Александру Матросову, который в этих местах совершил свой подвиг. Сворачивать не буду, ехать ещё далеко. А вообще конечно, эту поездку впору было бы назвать «серой», из-за тяжёлого серого неба сопровождавшего меня на всём протяжении. Вот так залитый яркими солнечными лучами я въехал в Великие Луки.
Великие Луки – это город воинской славы, и вполне заслужено. Впервые упоминается в Новгородской летописи как город Луки на Ловати под 1166 годом. За воинские заслуги город заслужил звание «оплечье Новгорода» и «предсердие Москвы», в 1406 году Луки обрели титул Великих. Насколько я знаю историю в Великую Отечественную этот город первым отбили у фашистов, тогда, летом 41-го, когда всё казалось так безнадёжно.А бои за освобождение Великих Лук были настолько ожесточёнными, что город прозвали «Малым Сталинградом».
.Из Великих Лук выбираюсь в направлении Невеля, и вскоре пересекаю трассу М9.
Солнышко, которое, наконец, побаловало меня теплотой своего света, и раскрасило землю в яркие тона, уже начало стремиться к горизонту. Вот таким недолгим оказалось это свидание, надеюсь, что завтра будет всё так же радостно.
Трасса Великие Луки – Невель так же весьма живописна. Окутанные в ажурную серебряную паутину деревья, мелькают в окне и кружат в такт изгибам трассы проложенной по изрезанной возвышенности. То здесь, то там открываются зеркала затянутых тонким льдом многочисленных озёр. И радует то, что на протяжении почти всего маршрута не пришлось пользоваться омывающей жидкостью. Только в слякотных Великих Луках пришлось немножко побрызгать на стёкла, но по сравнению с тем, что творилось на М10 это просто ничто.
Перед Невелем заезжаю на заправку, но заливаю всего на 300 рублей. Больно подозрительно выглядит заправка. Зато доливаю жидкость в омыватель, вроде не воняет. Сворачиваю на трассу Невель – Смоленск, первое что попадается на глаза это вот такое вот предупреждение:
Летом в Псковской области нам тоже несколько раз попадались знаки о том, что мы въёзжаем на платную дорогу. Но денег с нас так никто и не взял. Может и сейчас это лишь остатки былых времён? Оказалось, что нет, не остатки. В районе посёлка Усвяты стоит пост со шлагбаумом, где меня обилетили за 200!!!???рублей. Однако, не дешёвое удовольствии проехать по этакой глуши. Только отъехав от Усвят, утыкаюсь в хвост пробки. Оказалось, что впереди раскорячился Газончик, у которого отвалилось колесо!!!??? Мусора с помощью сложной инженерной конструкции состоящей из фуры и крана, пытались что-то сделать с этим афтомобилем. Там конечно места было ещё вагон и маленькая тележка, что бы могли все спокойно разъехаться. Но это же мусора, они огородили всё. Сорок минут я с умилением наблюдал за увлекательным шоу, к этому времени уже успело стемнеть окончательно. Но вот, наконец, нас выпустили, и вскоре я уже пересекал границу со Смоленской областью.
Темнота усугубилась начавшемся снегопадом, а ещё на дороге стал ощущаться гололёд. Вот интересную вещь я заметил. В России с пересечением административных границ качество дорожного полотна зачастую меняется, но и зимой за дорогами следят тоже по разному. Первый населённый пункт в Смоленскогй области городок Велиж. Здесь я останавливаюсь на Роснефти и заливаю бак до полного.
Следующий по трассе городок Демидов остаётся немножко в стороне. Чем ближе к Смоленску, тем гололёд становится всё более серьёзный, да и показатель бортового градусника опустился до отметки минус пять градусов. Где-то в районе деревни Каспля, я даже видел слетевший с трассы Матиз. Вокруг уже собралось множество машин, люди пытались помочь. Всё-таки на трассе солидарность куда выше, чем в городе. А я вскоре достигаю пределов федеральной трассы М1, и немножко проехавшись по ней сворачиваю на Смоленск.
Четыре года назад в 2005 и примерно в это же время я уже проезжал этот участок. Участок Смоленск – Брянск. Но тогда я останавливался в Смоленске на ночёвку. А теперь проеду город-герой не останавливаясь.
.Из Смоленска выбираюсь на трассу А141 Смоленск – Брянск. Которая с первых же метров произвела благоприятное впечатление. Нет, то что она четырёхполосная с разделительным газоном, мне было известно с прошлого раза. А вот то, что она отреставрирована, и теперь с пятибалльным покрытием это был сюрприз. И длится вся эта благодать аж до городка Починок, а дальше… А дальше родная двухполоска со старым асфальтом. В десятом часу подъезжаю к городу Рославль.
Брянск уже совсем близок, и в принципе задача минимум на сегодня выполнена. Нужно начинать думать о ночлеге. Набираю в навигаторе гостиницы, Гармин находит единственную в центре города. Еду туда. Но в этой точке ничего похожего не наблюдается. Я два раза проезжаю указанный адрес, даже заезжаю во двор, порожняк. Улицы почти пустынны, и спросить то не у кого. Принимаю решение двигаться далее. Через каких-то сорок километров въезжаю в Брянскую область.
Моё второе пришествие в Брянскую область ознаменовано уже куда более высоким снежным покровом. И всё так же ночь. Уже на подъезде к Брянску в районе деревни Глинищево на заправке обнаруживаю симпатичный мотель. Всё останавливаюсь, всё чудесно, по сравнению с тем гадюшником в котором мне довелось провести ночь в прошлый раз здесь просто хоромы царские. И кафешка замечательная вкусно и не дорого. Вот таким вот образом мне довелось совершить круг почёта от Брянска до Брянска через две столицы.
В Брянске температура воздуха минус шесть градусов. Средняя скорость пробега 88,3км/час, это лучший показатель за всю поездку. Объясняется хорошими дорогами и отсутствием на ней даже намёка на блюстителей дорожного порядка. Кстати, максимальная скорость не самая высокая 137 км/час, говорит о ровном характере движения. Общий пробег на этот момент составил 4 591 километр, получается, что за сегодня я проехал чуть менее тысячи километров.
Читайте далее: Часть четвёртая. 11.12 – 13.12.2009. Брянск – Воронеж – Саранск – Набережные Челны – Магнитогорск.
